Omaima Smouni soutient sa thèse de doctorat, intitulée le mercredi 28 janvier à 9h00, à l’École Doctorale Sciences, Technologies et Santé (UPJV EDSTS 585)
Jury :
- M. M.MACHMOUM, Professeur, Polytech Nantes (Rapporteur),
- M. S.CAUET, Professeur, Université de Poitiers (Rapporteur),
- M. H.CHAFOUK, Professeur, ESIGELEC (Examinateur),
- M. J.BOSCHE, Professeur, Université de Picardie Jules Verne (Examinateur),
- M. J.TOURNEUR, Responsable de Projets R&D, H2X-ECOSYSTEMS (Examinateur),
- M. A.CHEBAK, Professeur, Université Mohammed VI Polytechnique (Examinateur),
- Mme. M.L.NACHIDI, Maîtresse de conférence, ICAM Grand Paris-Sud (Co-encadrante),
- M. A. RABHI, Professeur, Université de Picardie Jules Verne (Directeur de thèse).
Résumé :
Face à l’urgence climatique, l’Union Européenne a pris des engagements clairs, en se fixant des objectifs majeurs visant à accélérer la transition énergétique et à atténuer les effets néfastes du changement climatique. Ces ambitions s’inscrivent dans la stratégie Net Zero Emissions (NZE), qui vise la neutralité carbone d’ici 2050 en s’appuyant sur des investissements massifs dans les énergies renouvelables, l’efficacité énergétique et les technologies vertes. Selon les derniers rapports du ministère français de la Transition écologique, le secteur des transports, à lui seul, représente près de 43 % des émissions nationales de gaz à effet de serre. Sa décarbonation constitue donc un axe central pour l’atteinte des objectifs climatiques européens.
Toutefois, l’atteinte de la politique NZE ne se résume pas uniquement à l’électrification, mais implique également la nature de la source énergétique utilisée pour cette électrification. Dans la littérature, deux approches ont été proposées pour résoudre la problématique des émissions de CO₂ liées à la production d’électricité. La première se concentre sur l’élaboration de stratégies de recharge optimales, visant à minimiser les émissions de CO₂ durant l’opération de recharge des véhicules électriques. La seconde, quant à elle, suppose que la stratégie optimale pour la réduction des émissions de CO₂ passe par une augmentation de la pénétration des énergies renouvelables dans le système de recharge.
Dans ce contexte, ce travail de recherche s’inscrit dans une démarche de développement de solutions énergétiques intelligentes et durables, dédiées à la recharge des véhicules électriques. L’objectif principal est d’étudier, concevoir et mettre en œuvre un microréseau autonome, servant de station de recharge, capable de répondre à la fois aux besoins de charges journalières fixes et mobiles. Les travaux s’intéressent également au développement de stratégies de contrôle et de gestion de l'énergie avancées du système proposé, intégrant les concepts Vehicle-to-Grid et Grid-to-Vehicle. Enfin, une phase d’implémentation réelle du microréseau, intégrant les stratégies de contrôle et de gestion de l'énergie développées, vient compléter cette étude.
Abstract:
In response to the climate emergency, the European Union has made clear commitments by setting ambitious goals aimed at accelerating the energy transition and mitigating the harmful effects of climate change. These ambitions are part of the Net Zero Emissions (NZE) strategy, which targets carbon neutrality by 2050 through massive investments in renewable energy, energy efficiency, and green technologies. According to the latest reports from the French Ministry of Ecological Transition, the transport sector alone accounts for nearly 43% of the nation’s greenhouse gas emissions. Therefore, its decarbonization is a key focus for achieving European climate objectives.
However, achieving the NZE policy goals is not limited to electrification alone, but also depends on the nature of the energy source used for that electrification. In the literature, two approaches have been proposed to address the issue of CO₂ emissions related to electricity production. The first focuses on developing optimal charging strategies aimed at minimizing CO₂ emissions during the operation of electric vehicle charging. The second assumes that the optimal strategy for reducing CO₂ emissions lies in increasing the penetration of renewable energy within the charging system.
Within this context, this research work contributes to the development of intelligent and sustainable energy solutions dedicated to electric vehicle charging. The main objective is to study, design, and implement a standalone microgrid serving as a charging station, capable of meeting both fixed and mobile daily loads. The work also focuses on developing advanced control and energy management strategies for the proposed system, incorporating the concepts of Vehicle-to-Grid and Grid-to-Vehicle. Finally, a real-world implementation phase of the microgrid, integrating the developed control and energy management strategies, completes this study.
